【最後的殖民地中文版 v1.0.1 安卓無敵版】整體來看，三季度産銷依然承壓，産業鏈價格將繼續下降，待四季度旺季來臨修複行業景氣度；另外，緩沖期後地補將首次強制性轉向充電加氫環節，推薦關注充電樁環節機會。長期來看，海外電池廠商即將進入國內市場，我國優秀電池企業也在走向全球，目前已經有部分國內電池企業進入海外知名主機廠供應鏈，在技術水平、自動化程度、客戶拓展及産能規模方面擁有比較優勢的企業將脫穎而出，提升市占率，本周甯德時代再次對德國工廠投資額提升到18億歐元（18年規劃2.4億元），加速對海外車企供應的力度，推薦甯德時代、億緯锂能和欣旺達。燃料電池汽車：6月26日，中國氫能聯盟在山東濰坊濰柴集團發布《中國氫能源及燃料電池産業白皮書》大眼仔跑酷 v0.1 安卓版，白皮書指出氫能將成爲中國能源體系的重要組成部分，主要內容包括氫能及燃料電池産業、技術、政策三大路線圖，且白皮書呈現了氫制取、儲運、分發、應用四大領域的發展情況。緩沖期已經結束，國家有望近期發布燃料電池汽車補貼政策，繼續大力支持氫能源産業發展。目前氫燃料電池汽車處于産業發展初期，産業資本相繼聚集，本周中國石化與江蘇如臯簽署了戰略合作協議，策劃投資建設油氫合建站相關事宜。據能鏈報道，新建一個加氫站需要成本至少一千萬元以上，而在加油站基礎上增設一個加氫裝置只要500萬元，大大減少投資成本，短期內加氫站建設環節受補貼政策大力支持，成爲市場關注焦點；中長期投資方向在于燃料電池電堆技術突破以及成本降低帶來的産業化進程推演，推薦關注濰柴動力。

雖然LFP電池性價比相較于三元電池高，從目前的車型數據看，采用LFP電池的車企變化不太大，主要仍以江淮爲主，比亞迪乘用車基本全面轉向三元電池。CATL配套車企數量獨占鳌頭。從提供配套的電池企業來看，整體640款新能源乘用車型所配套的電池廠商合計有72家，其中CATL（126款）\比亞迪（68款）\力神（44款）\威睿電動（吉利，44款）\江淮華庭（24款）\浙江衡遠(吉利)（23款）\比克（18款）\國軒（15款），其中部分電池配套口徑以PACK廠爲主最後的殖民地中文版 v1.0.1 安卓無敵版。減免購置稅目錄對比分析：1）車型升級明顯：同品牌車型，續航裏程、電池能量密度提升明顯。

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