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投資要點:加氫站建設滯後成爲制約氫能發展的主要障礙:今年3月份,飛馳汽車向佛山市政府一次性交付300台公交車,由于交付數量太多,需要等待相應的加氫站等配套設施建設完畢才能投入運行。作爲氫能源産業發展走在全國前列的佛山尚且面臨存量加氫站數量與公交車數量不匹配的情況,其他地區可能更嚴重,加氫站建設滯後已成爲制約氫能發展的主要障礙。加氫站發展需要解決法規、資金、盈利和氫源問題,正在逐步解決:佛山市已出台加氫站建設報批詳細流程,爲其他地區提供參考;與此同時,佛山市南海區給出了新建加氫站最高800萬元的補貼,加氫站建設好後,提供最高20元/kg的運營補貼,不僅有效解決了建設期的資金問題,同時還解決運營期的盈利問題納迪亞之寶漢化版下載-納迪亞之寶漢化版安卓下載02月16日,,預計此類政策將引來其他地區借鑒和效仿。氫源從本質來看是成本問題,目前主要采用的是工業副産氫,20MPa儲罐運氫存在200km的經濟半徑問題,燃料電池汽車量起來後可以通過采用液態長距離運輸的辦法解決。加氫站建設將迎來高速發展:不完全統計,截止3月底國內在運加氫站18座,2019年在建加氫站17座;2020年各地加氫站規劃超過100座。
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